كم رحلة درون تحتمل سماء حيّك في يوم واحد؟ في ريتشاردسون بولاية تكساس حاول أحد السكان أن يعدّها، فخرج بالرقم 52 رحلة لدرونات Amazon Prime Air، بينما تطلب الشركة نفسها الآن ما يصل إلى 1000 رحلة يومياً من مركز آخر في كونيتيكت.

ماذا حدث في ريتشاردسون؟

بحسب نشرة DroneXL الأسبوعية التي كتبها Greg Reverdiau في 25 سبتمبر 2026، تتبع أحد السكان 52 طائرة Prime Air تمر فوق منزله في يوم واحد، وبعضها على ارتفاع منخفض يصل إلى 150 قدماً. وتسمح رخصة Amazon بما يصل إلى 1000 رحلة يومياً من مركزها في ريتشاردسون.

وهناك خلاف في الرواية: قال موقع المدينة للسكان إن الدرونات لا تسجل فيديو، في حين قالت Amazon لصحيفة نيويورك تايمز إن طائراتها تسجل لقطات قرب مناطق التسليم. هذا التناقض يوضح لماذا تطلب المجتمعات المحلية وضوحاً في ما تلتقطه الكاميرات.

لماذا لا يستطيع السكان الاعتراض كما كانوا يفعلون؟

في 28 يوليو 2026 قررت الـFAA أن ضجيج توصيل الدرون لا يُعدّ أثراً بيئياً كبيراً على مستوى البلاد، وهو ما أنهى فترات التعليق المحلية للمراكز الجديدة، كما أوردت النشرة. أي أن السكان فقدوا قناة التعليق المحلية المعتادة على المراكز الجديدة. ومع ذلك تبقى هناك نوافذ أخرى، مثل النافذة التي فتحتها كونيتيكت لمركز نورث هيفن كما سنرى.

وهذا القرار نفسه هو الذي طعنت فيه 15 ولاية ومقاطعة هاريس أمام محكمة الاستئناف للدائرة الثانية يوم 28 سبتمبر، وفق ما نقله تقرير DroneXL عن الدعوى.

ما قصة نورث هيفن؟

تطلب Amazon من الـFAA الموافقة على مركز Prime Air في نورث هيفن بولاية كونيتيكت، بسعة تصل إلى 1000 رحلة يومياً، أي ما يعادل 365 ألف رحلة في السنة. وتمتد منطقة التشغيل المقترحة ضمن دائرة نصف قطرها 7.5 ميل (نحو 12 كم) تصل إلى نيو هيفن وهامدن ووالينغفورد.

يوصف هذا المركز بأنه أول مركز لـPrime Air في شمال شرق أمريكا يحصل على نافذة تعليقات عامة، فتحتها وكالة البيئة في كونيتيكت يوم 16 سبتمبر وأغلقتها يوم 1 أكتوبر.

هل تنطبق هذه المشكلات على منطقتنا؟

ليس بعد. التوصيل بالدرون على هذا النطاق غير موجود تجارياً في الدول العربية، لكن الأسئلة نفسها ستأتي: كم رحلة مسموح يومياً؟ وعلى أي ارتفاع؟ ومن يراقب الكاميرات؟ وما حق الجيران في الاعتراض؟ لذلك تستحق المقارنة مع تجارب المناطق التجريبية مثل المناطق الخضراء في سلطنة عُمان.

أما قانونياً في الأردن، فبحسب معلوماتنا المحلية وليست نصاً رسمياً، الدرون حالياً للشركات المرخصة فقط، ولا يُسمح للأفراد وتُفرض عليهم عقوبات. تجد الصورة العامة في قوانين الدرون في الأردن ودليل القوانين العربية.

ماذا بعد؟

الأسئلة المفتوحة ثلاثة: هل توافق الـFAA على طلب نورث هيفن، وهل تحكم المحكمة لصالح الولايات، وهل تفرض البلديات قيوداً على الارتفاع والتوقيت؟ لم يصدر جواب عن أي منها حتى كتابة هذا التقرير.

كيف نفهم أرقام الرحلات؟

رقم 1000 رحلة يومياً هو سقف مسموح أو مطلوب، لا متوسط تشغيل فعلي. أما رقم 52 فهو ما عدّه شخص واحد في يوم واحد. المقارنة بينهما غير مباشرة، لكنها تُظهر لماذا يتحدث السكان عن «سرب» في السماء رغم أن الرخصة تسمح بأكثر. وعندما تضيف 365 ألف رحلة سنوياً من مركز واحد مقترح، يصبح النقاش عن الضجيج والخصوصية أكثر إلحاحاً.

ومن الجيد لأي قارئ أن يطلب دائماً من الأرقام سياقها: هل هي سقف، أم متوسط، أم ملاحظة فردية؟ هذا الفرق هو ما يجعل الخبر دقيقاً بدل أن يكون مثيراً فقط.

صورة الغلاف: John McStravick، CC BY 2.0، ويكيميديا كومنز