هل ستصل طرود أمازون إلى أستراليا بالدرون؟ الإعلان عن وظيفة وليس عن خدمة جاهزة، لكنه مؤشر ملموس: أمازون تبحث عن مسؤول مهمته الوحيدة أن يقنع CASA بقول «نعم» على كل موافقة تحتاجها Prime Air.

ماذا تقول الوظيفة المعلنة؟

نشر DroneXL في 7 أكتوبر 2026 أن أمازون تعلن عن وظيفة «Head of Regulatory Approvals» في سيدني أو كانبرا. وبحسب التقرير، يتولى شاغلها استصدار:

• قبول النوع وشهادة الصلاحية الجوية لطائرة أمازون لدى CASA.
• تراخيص المجال الجوي بموجب اللائحتين CASR Part 101 وPart 102 (تنظّمان الطائرات المسيّرة وتشغيلها في أستراليا).
• شهادات التشغيل ووثائق السلامة.
• أذونات استخدام الأراضي لممرات الطيران من الحكومات المحلية وحكومات الولايات.

المهم هنا أن هذه القائمة تتطابق مع ما يحتاجه أي مشروع توصيل بالدرون في أي بلد: الطائرة نفسها، والمشغّل، والمجال الجوي، والأرض. الجزء الأخير هو الأكثر إثارة للجدل في أمريكا، حيث يعترض سكان على الضجيج.

أين تقف أمازون حالياً؟

يضع التقرير الخبر ضمن توسع أمازون في أكثر من بلد، ويذكر أن بريطانيا (دارلينغتون) وإيطاليا (سان سالفو) ضمن المواقع التي ورد ذكرها، وأن أستراليا قد تكون بلداً ثالثاً (غير مؤكد من ملخصنا). ويتضمن التقرير أيضاً عبارة عن التركيز على «زيادة الطلب ووتيرة التوسع في الولايات المتحدة»، ولم يتضح لنا من ملخصنا قائلها ولا سياقها بدقة (غير مؤكد).

لماذا يهمنا في العالم العربي؟

لأن الإجراءات التي تمر بها أمازون في أستراليا هي نفسها التي ستمر بها أي شركة تريد التوصيل بالدرون عندنا. وهنا الفرق الكبير: أستراليا لديها مسار قانوني معروف يفرق بين الهواة والمشغلين التجاريين، وبعض دولنا ما زالت تبني هذا المسار. وفي الأردن الدرون حالياً مسموح للشركات المرخصة فقط، أما الأفراد فغير مسموح لهم ويُعاقبون (معلومة محلية وليست نصاً رسمياً). اقرأ قوانين الدرون في الأردن والإمارات التي تحاول تنظيم القطاع.

وللمقارنة مع خدمات أخرى، اقرأ عن محطات Flytrex على الأسطح وعن درون Matternet M3.

كيف يعمل مسار الموافقات عادة؟

في أي دولة تقريباً تمر خدمة التوصيل بالدرون بأربع محطات. الأولى إثبات سلامة الطائرة نفسها وصلاحيتها للطيران. الثانية ترخيص الشركة كمشغّل يملك إجراءات وطيارين ومراقبين. الثالثة الحصول على إذن بالطيران في المجال الجوي المحدد، وغالباً خارج مدى الرؤية. والرابعة موافقة الجهات المحلية على ممرات الطيران فوق الأراضي والمباني. تصف الوظيفة المعلنة هذه المحطات الأربع بلغة CASA.

وفي الغالب تستغرق هذه الدورة سنوات، ولذلك تُعلن الشركات عن وظائف تنظيمية قبل أي إطلاق. ويشير التقرير أيضاً إلى ملفات أمام FAA الأمريكية وإلى مدن أمريكية عدة تشهد جدلاً حول عمليات أمازون، ولم نتحقق من تفاصيل كل منها.

وبالنسبة لأمازون، فالأمر ليس جديداً أن تبدأ بتوظيف مختصين بالتنظيم قبل الإطلاق في بلد جديد؛ فهؤلاء يبنون العلاقة مع الجهة المنظِّمة ويجهّزون الملفات الفنية. غير أن عدم تحديد موقع أو موعد في الإعلان يعني أن القرار التجاري النهائي لم يُعلن بعد.

ما الذي نتابعه؟

ثلاثة مؤشرات تستحق المراقبة: هل تعلن أمازون عن موقع محدد في أستراليا، وهل تنشر CASA موافقات أو استشارات تخص الشركة، وهل تُقدَّم طلبات لأذونات الأراضي لدى الحكومات المحلية. أي واحد منها سيحوّل الخبر من «وظيفة» إلى «مشروع». وإلى ذلك الحين لا تعتمد على الأخبار المتفائلة.

الخلاصة

الخبر صغير لكنه يكشف حقيقة كبيرة: العقبة أمام التوصيل بالدرون لم تعد الطائرة بل الورق. شركات بحجم أمازون توظف فرقاً كاملة لإقناع الجهات التنظيمية. وإلى أن تُعلن أمازون عن موقع وتاريخ، يبقى وصول Prime Air إلى أستراليا احتمالاً وليس حقيقة.

صورة الغلاف: Tim Starling، CC BY 2.0، ويكيميديا كومنز