تخيّل أن درون التوصيل أو الإنقاذ يعتمد على شبكة الجوال لتبقى متصلة به، لكن القانون يمنعه أصلاً من استخدام جزء كبير من تلك الشبكات. هذا ما انتهى جزئياً في أمريكا: لجنة FCC صوّتت بالإجماع على رفع قيد عمره 35 عاماً عن الدرون في نطاق 800 ميغاهرتز الخلوي.

ماذا قررت FCC بالضبط؟

بحسب تقرير موقع DroneXL بتاريخ 29 أكتوبر 2026، صوّتت اللجنة 3-0 على السماح للطائرات المسيّرة باستخدام نطاق الخلوي 800 ميغاهرتز. هذا النطاق مرخّص على مستوى البلاد ويبلغ عرضه 50 ميغاهرتز، وهو من الطيف المنخفض الذي ينتشر بعيداً ويخترق المباني أفضل من الترددات العالية.

القرار يتيح استخدام النطاق في وصلات التحكم والاتصال ونقل الحمولة (مثل بث الفيديو). وتقول FCC في بيانها، كما نقلها DroneXL، إن القيد «لم يعد ضرورياً» عند تطبيقه على الطائرات المسيّرة، لأن الشبكات الحديثة قادرة على منع التداخل.

لماذا كان هناك حظر أصلاً؟

الحظر يعود إلى عام 1991، أي بعد نحو عشر سنوات من ترخيص الخلوي الأول في 1981. وكان الهدف منع الهواتف على متن الطائرات من تشويش الشبكات الأرضية، لأن الهاتف الذي يحلّق على ارتفاع كبير «يرى» أبراجاً كثيرة في وقت واحد.

الدرون يطير منخفضاً مقارنة بالطائرات، وتقول FCC إن الشبكات الحالية تستطيع التعامل معه. لكن نص القرار المعتمد (FCC 26-72) لم يكن منشوراً بعد وقت كتابة تقرير DroneXL، فالتفاصيل الفنية وشروط التشغيل غير معروفة حتى الآن.

هل يعني ذلك طيراناً خارج مدى النظر من الغد؟

لا. هذه نقطة يشدد عليها DroneXL: الطيف الجديد يحسّن الاتصال، لكن السماح بالطيران الروتيني خارج مدى النظر (BVLOS) يتوقف على قاعدة Part 108 الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وبحسب التقرير، يفرض القانون الاتحادي صدور هذه القاعدة بحلول 7 ديسمبر، لكنها لم تظهر بعد في السجل الفيدرالي.

بمعنى آخر، لدينا الآن «الطريق» (الترددات) لكن «رخصة السير» (قاعدة الطيران) ما زالت مؤجلة. وفي تغطية DroneXL ورد أن جهات مثل AT&T وVerizon وAmazon وRed Cat وOndas وAUVSI ضمن المعنيين بالقرار.

ما تصويت 19 نوفمبر؟

أعلن رئيس اللجنة بريندان كار يوم 28 أكتوبر أن اللجنة ستصوّت في 19 نوفمبر على أمرين جديدين، بحسب DroneXL. الأمر الأول يغطي ثلاثة نطاقات:

• 450 ميغاهرتز: السماح بنقل بيانات التحكم بالدرون، بينما كان النطاق مقتصراً على المكالمات الصوتية من الطائرات الخاصة العالية.
• من 24.45 إلى 24.65 غيغاهرتز: السماح لرادارات أرضية بتتبع الدرون، وهو استخدام مرتبط بكشف الطائرات قرب المطارات والسجون والملاعب والبنى الحيوية.
• نطاق 800 ميغاهرتز الجوي-الأرضي: تعديل قواعد القدرة في نطاق الإنترنت داخل الطائرات (849-851 و894-896 ميغاهرتز).

أما الأمر الثاني فيفتح النطاق من 28.35 إلى 28.6 غيغاهرتز لمحطات أقمار المدار المنخفض المثبتة على مركبات متحركة، ومنها الدرون. وهذه مسودات للتصويت، وليست قرارات نهائية حتى تُقرّ.

ما علاقة القارئ العربي بهذا؟

مباشرةً: لا شيء يتغير. الترددات في كل دولة عربية تنظّمها هيئتها الوطنية، والقرار الأمريكي لا يمنح أحداً في الخليج أو بلاد الشام أو مصر حقاً جديداً. وكل ما تحتاجه لمعرفة وضعك القانوني تجده في دليل قوانين الدرون في الدول العربية.

لكن الاتجاه نفسه مهم: الدول تتجه إلى دمج الدرون في شبكات الجوال والطيف المرخّص بدل الاعتماد على واي فاي مفتوح فقط. وللتذكير، شراء الدرون وامتلاكه في الأردن حالياً مسموح للشركات المرخّصة فقط، ولا يُسمح للأفراد ويُعاقَبون إن ضُبطوا (معلومة محلية لم نجدها في نص رسمي). التفاصيل في قوانين الدرون في الأردن. وإن كنت تتابع الجانب التجاري، فاقرأ قيود FCC على DJI وما تعنيه للمشترين العرب.

صورة الغلاف: Wikideas1، CC0، ويكيميديا كومنز