أبرز النقاط
- أمازون تطلب حتى ألف رحلة MK30 يومياً من نورث هيفن إلى عناوين داخل 7.5 ميل.
- نافذة التعليق الولائية مدتها 15 يوماً وتنتهي 1 أكتوبر، والقرار بحلول 16 أكتوبر.
- السقف نفسه مكتوب في ملفات مراكز أخرى، وأقدمها توليسون بـ469 رحلة يومياً في 2024.
- الإدارة الفدرالية قد تعتمد على تقييمها الوطني الموقّع في 28 يوليو بدل مراجعة خاصة بالموقع.
- البلدية وافقت على المبنى في مايو، ورقم الضجيج المعلن يختلف عن أرقام ملفات الشركة.
تطلب أمازون من الجهات الأميركية السماح لها بتشغيل ما يصل إلى ألف رحلة توصيل يومياً بطائرات MK30 من مستودعها في نورث هيفن بولاية كونيتيكت، إلى عناوين داخل دائرة نصف قطرها 7.5 ميل (12 كيلومتراً). وقد فُتح التعليق العام حتى 1 أكتوبر، وعلى الولاية أن تبتّ بحلول 16 أكتوبر.
ماذا تطلب أمازون في نورث هيفن؟
تريد أمازون تشغيل ما يصل إلى ألف رحلة توصيل يومياً بطائرات MK30 من مستودعها في نورث هيفن بولاية كونيتيكت، أي نحو ثلاثمئة وخمسة وستين ألف رحلة في السنة، إلى عناوين تبعد 7.5 ميل (12 كيلومتراً) أو أقل عن المبنى. ونشرت إدارة الطاقة وحماية البيئة في الولاية إشعاراً في 16 سبتمبر يقول إن إدارة الطيران الفدرالية تطلب موافقتها على الخطة، وفتحت في اليوم نفسه نافذة تعليق مدتها 15 يوماً تنتهي في 1 أكتوبر.
وتغطي الدائرة المحيطة بالمستودع نحو 174 ميلاً مربعاً (451 كيلومتراً مربعاً)، وتضم هامدن ووالينغفورد وتمتد إلى نيو هيفن. ونقلت صحيفة نيو هيفن ريجستر الإشعار يوم الخميس، ثم نشرت هارتفورد كورانت وثيقة إدارة الطيران الفدرالية يوم السبت. ويقول موقع درون إكس إل إن هذه أول ورقة فدرالية يراها لمركز برايم إير في شمال شرق البلاد، وأول نافذة تعليق يراها مفتوحة على أحد هذه المراكز.
المشروع ليس قراراً نهائياً، بل طلب مراجعة. الولاية هي الجهة التي تنظر اليوم في مسألة ساحلية محددة، بينما يبقى الطيران نفسه في يد السلطة الفدرالية. والسؤال العملي للناس في المنطقة بسيط: هل ستحلّق هذا العدد من الطائرات فوق بيوتهم، ومن يقيّم الأثر قبل ذلك؟
الأرقام نفسها تتكرر في كل ملف
كل ملف بيئي لطائرات MK30 على صفحة المراجعة العامة لإدارة الطيران الفدرالية يحمل العرض ذاته: ما يصل إلى ألف رحلة توصيل يومياً، سبعة أيام في الأسبوع، ونحو ثلاثمئة وخمسة وستين ألف رحلة سنوياً، من دائرة نصف قطرها 7.5 ميل تغطي 174 ميلاً مربعاً. وتذكر ذلك ملفات شيكاغو وباتون روج وأوماها وديترويت وكانساس سيتي وفلوريدا وتكساس.
الاستثناء الوحيد هو أقدم مركز من هذا الطراز. فقد طلبت أمازون من الإدارة 469 رحلة يومياً في توليسون بولاية أريزونا في 2024، أي نحو مئة وواحد وسبعين ألف رحلة في السنة. أما كل ملف بعد ذلك فطلب الرقم المستدير نفسه، وتكرره صفحة المراجعة سبع مرات. وتحمل وثيقة كونيتيكت نافذة التشغيل المشتركة في ملفات 2026: من السادسة صباحاً حتى العاشرة والنصف مساءً، مع ما يصل إلى 100 رحلة من أصل الألف في الساعة الأولى والنصف ساعة الأخيرة.
هذه الأرقام ليست توقعات للنمو في نورث هيفن، بل سقف مكتوب في كل طلب. ولهذا فإن قراءة الألف رحلة كأنها جدول تشغيل يومي في كونيتيكت ليست دقيقة. ما تملكه الولاية فعلاً هو المظروف المعتاد، ونافذة قصيرة للتعليق، وسؤال لم تجب عنه الإدارة الفدرالية: هل تحصل نورث هيفن على مراجعة خاصة بالموقع، أم تركب على النتيجة الوطنية التي وُقّعت في يوليو؟
ما يُشغَّل فعلياً يبقى أقل من السقف
الأرقام الفعلية أبعد ما تكون عن الألف. قال سام بيلي، مدير التنمية الاقتصادية في أمازون، لمجلس مدينة ريتشاردسون في تكساس في مارس إن المركز هناك كان ينفّذ نحو 150 طلباً في اليوم مقابل ألف رحلة مسموحة. أي أن السقف المعلن يظل أعلى بكثير من الحركة الحقيقية.
وفي باتون روج قال ساكن أمام جمهور نادٍ دوّار هذا الشهر إن الحي يسمع نحو 20 طائرة في الساعة، وهي الرواية نفسها التي قال فيها مدير أمازون إن الطائرة أهدأ من شاحنة متوقفة بمحركها. وتقول الشركة إنها تصل إلى هذه المستويات تدريجياً مع نمو الطلب، وهو تفسير يترك الفجوة بين السقف والواقع قائمة لسنوات.
لكن السقف يبقى مهماً لأنه هو ما يخضع للتحليل. فموديل الضجيج والنتيجة الفدرالية لأي موقع يعملان على الحد الأقصى المقترح. والوثيقة البيئية الوطنية التي وُقّعت في 28 يوليو تغطي مركزاً يصل إلى 1,150 عملية توصيل يومياً، بشرط أن يبعد عن المنازل 600 قدم (183 متراً) على الأقل. وطلب نورث هيفن بألف رحلة يدخل داخل هذا الرقم بالتصميم.
نافذة 15 يوماً فتحتها الولاية لا الإدارة الفدرالية
طلبت إدارة الطيران الفدرالية من إدارة الطاقة وحماية البيئة في كونيتيكت في 17 أغسطس أن توافق على أن السماح لبرايم إير برحلات تتجاوز خط البصر حول نيو هيفن يتوافق مع قانون إدارة الساحل في الولاية. ونشرت الإدارة الإشعار في 16 سبتمبر، وتستقبل التعليقات حتى 1 أكتوبر، وعليها أن تقرر بحلول 16 أكتوبر.
وشرح المتحدث باسم الإدارة بيل فلود الجدول لصحيفة نيو هيفن ريجستر: 15 يوماً للتعليق من النشر، وساعة قرار مدتها 60 يوماً من استلام الملف. ويمنح قانون إدارة المناطق الساحلية الفدرالي الولاية الساحلية حق المراجعة في الأعمال الفدرالية التي قد تؤثر على ساحلها، لكن وثيقة الإدارة الفدرالية تقول إن هذا المشروع لن يفعل: الموقع داخلي وخارج الحدود الساحلية، ولا إنشاء داخل المنطقة الساحلية، والتحليق فوق الدائرة عابر. وقد أجرت تكساس المراجعة نفسها لمركز باسادينا في الخريف الماضي ومنحت الجمهور 30 يوماً، بينما تمنح كونيتيكت 15.
تقرير الصحيفة لا يوضح كيف تُقدَّم التعليقات. وصفحة التماسك الساحلي في الإدارة تقول إن قسم الأراضي والموارد المائية يدير هذه المراجعات وينهيها إما بموافقة أو باعتراض. ولم يكن إشعار برايم إير ظاهراً على تلك الصفحة ولا على قائمة الإشعارات العامة عندما تحقق الموقع من الاثنتين في 20 سبتمبر.
أي طريق ستسلك نورث هيفن؟
الإشعار الولائي هو الأثر العلني الوحيد للجانب الفدرالي من المشروع. فصفحة المراجعة البيئية للطائرات المسيّرة لم تكن تعرض أي وثيقة عن كونيتيكت عند التحقق في 20 سبتمبر، وكان آخر تحديث لها في 11 سبتمبر. وقد ظهر بند التماسك الساحلي سابقاً كملحق لتقييم خاص بموقع: ملفات تكساس وفلوريدا وشيكاغو تحمل كلها واحداً، لكنه لم يظهر على تلك الصفحة منفرداً أبداً.
حصلت شيكاغو وباتون روج وأوماها على مسودة تقييم مع فترة تعليق فدرالية مدتها 30 يوماً. أما تراسي في كاليفورنيا فحصلت على موعد إطلاق بلا وثيقة. ومنذ 28 يوليو أصبح لدى الإدارة الفدرالية خيار فحص أي مركز جديد مقابل النتيجة الوطنية داخلياً، بلا مسودة منشورة وبلا نافذة تعليق.
إذا كان هذا هو المسار، فستكون الأيام الخمسة عشر التي تقدمها الولاية هي الأيام الوحيدة المتاحة لكونيتيكت، وهي تجري على مراجعة تقول الإدارة الفدرالية نفسها إنها لا تجد فيها شيئاً. وكان المدعي العام في الولاية وليام تونغ واحداً من 17 مدعياً عاماً كتبوا للإدارة في يناير يصفون المراجعة الوطنية بأنها تمرين على الورق ويطلبون تقرير أثر كاملاً، لكن الإدارة وقّعت النتيجة على أي حال. والنافذة البالغة 60 يوماً للطعن قضائياً بموجب المادة 49 من قانون الولايات المتحدة الفقرة 46110 تنتهي في 26 سبتمبر. وقد وقّعت أوريغون الرسالة نفسها، وظهر مركز أمازون في بورتلاند في نهاية الأسبوع تحت النتيجة ذاتها. وتنضم كونيتيكت إلى أوريغون ونيويورك بين الولايات الموقعة التي لديها مركز في طور الإعداد وبلا وثيقة فدرالية منشورة.
موافقة بلدية على الأرض… وضجيج عليه خلاف
وافق مفوضو نورث هيفن في مايو على مركز توصيل تابع لبرايم إير في مستودع أمازون في 409 شارع واشنطن، وهو موقع مساحته 142 فداناً أُقرّ لاستخدام المستودعات في 2019، مع سور محيط. وعرض بيلي الخطة في مطلع مايو، وتصف المحاضر رحلات مبرمجة مسبقاً إلى نقاط ثابتة داخل سبعة أميال. وسجّل المجلس ما تسجله كل هيئة تخطيط: الطيران والارتفاعات وأنماط التحليق من اختصاص الإدارة الفدرالية وحدها، والبلدة وافقت على مبنى. وأكدت أمازون الخطة من دون إضافة تفاصيل، وقال المتحدث مايك ميرفي لصحيفة كورانت إن الشركة تبحث دائماً عن طرق أسرع لتوصيل تشكيلة أوسع وإنها تعمل مع مسؤولين محليين. ووفق ريجستر، يعرض موقع الشركة الآن 13 موقعاً عاملاً في تسع ولايات وأربعة أخرى قادمة، بعد أن كان 11 موقعاً في 19 أغسطس، وهدفها المعلن نحو 500 مدينة وبلدة بحلول نهاية 2026، لكن قائمة الأسواق التي نشرتها في أغسطس ذكرت سيراكيوز ولم تذكر نيو هيفن.
في جلسة مايو وصف بيلي ضجيج الإقلاع والهبوط بأنه يزيد قليلاً على 60 ديسيبل، أي أعلى قليلاً من غسالة أطباق، ووعد بجلسة تعريفية عامة وبالتواصل مع البلدات المجاورة. لكن ملفات أمازون نفسها عند الإدارة الفدرالية تحمل أرقاماً مختلفة: ملحق الضجيج في باتون روج يسجل الإقلاع والهبوط عند 90.5 و91.8 ديسيبل SEL على بعد 20 قدماً من الطائرة، ونحو 70 ديسيبل Lmax على 75 قدماً، و63.7 ديسيبل SEL لطائرة تحلق على ارتفاع 200 قدم (61 متراً). وتقارن الإدارة رقم الإقلاع بمكنسة كهربائية على بعد 10 أقدام. ورقم 60 الذي ذكره بيلي جاء بلا مسافة وبلا مقياس، وتقرير الصحيفة لا يحسم أي قراءة يقابل.
وأعلى لحظة في الملف هي 92.1 ديسيبل، وهي لحظة التسليم نفسها: تحويم على ارتفاع نحو 13 قدماً (4 أمتار) بينما تنفتح أبواب الحمولة وتسقط الحزمة على العشب. وكونيتيكت واحدة من 21 ولاية بلا قانون خاص بإسقاط أجسام من الطائرات يتجاوز المعيار الفدرالي للمخاطر، بحسب مراجعة شملت 35 ولاية نشرها الموقع يوم الأحد. والمسألة نفسها تتكرر هنا: طائرة MK30 تطلق حزمة وزنها 5 أرطال (2.3 كيلوغرام) بسقوط حر، ولا تحمل مظلة في أي ملف فدرالي قرأه الموقع، ولم تجب أمازون عن أي من أسئلته الخطية الخمسة والعشرين حول السلامة منذ أن أُرسلت المجموعة الأولى في 3 سبتمبر. وتصف الوثيقة الفدرالية الطائرة بأرقام واضحة: 78 رطلاً (35 كيلوغراماً) فارغة، و83.2 رطل (38 كيلوغراماً) عند الإقلاع.
اقرأ أيضاً: قوانين الدرون في الدول العربية · أفضل درون في 2026 · ما هو الدرون؟
الأسئلة الشائعة
هل أعلنت أمازون موعداً لإطلاق الخدمة في كونيتيكت؟
لم يُعلن أي موعد تشغيل. الطلب ما زال في مرحلة تعليق ومراجعة ولائية، وعلى إدارة الطاقة وحماية البيئة أن تقرر بحلول 16 أكتوبر.
كم عدد الرحلات اليومية التي تطلبها أمازون؟
تطلب حتى ألف رحلة توصيل يومياً سبعة أيام في الأسبوع، أي نحو ثلاثمئة وخمسة وستين ألف رحلة سنوياً. لكن هذا الرقم سقف مكتوب في كل ملفات هذا الطراز، وليس جدولاً تشغيلياً متوقعاً.
ما مساحة منطقة التغطية حول المستودع؟
دائرة نصف قطرها 7.5 ميل (12 كيلومتراً) تغطي نحو 174 ميلاً مربعاً (451 كيلومتراً مربعاً). وتشمل هامدن ووالينغفورد وتمتد إلى نيو هيفن.
إلى متى يمكن للجمهور تقديم التعليقات؟
النافذة مفتوحة حتى 1 أكتوبر، وهي 15 يوماً من نشر الإشعار في 16 سبتمبر. وتقرير الصحيفة لا يوضح طريقة إرسال التعليقات.
هل تعمل المراكز الحالية بألف رحلة يومياً فعلاً؟
لا. قال مسؤول أمازون في مارس إن مركز ريتشاردسون ينفّذ نحو 150 طلباً مقابل ألف مسموحة، ونقل ساكن في باتون روج سماع نحو 20 طائرة في الساعة، وتقول الشركة إن الوصول إلى المستويات الأعلى تدريجي.
هل أُعلن عن توفر الخدمة أو سعرها في الدول العربية؟
لا. المصدر يتحدث فقط عن مواقع في الولايات المتحدة، ولم يذكر أي خطة أو سعر لمنطقة عربية، فلا معلومات متاحة عن التوفر أو التكلفة.
المصادر
صورة الغلاف: J. Carwitham (active 1720-1740), after an unknown artist، Public domain، ويكيميديا كومنز
