نعم، طريقة أمازون قد تخالف قوانين بعض الولايات. فهي تُسقط الطرد سقوطاً حراً من نحو 13 قدماً، وفي أريزونا يُعدّ الإسقاط فوق منطقة مأهولة جنحة، وفي ميشيغان يُشترط إذن مكتوب من المدينة، وفي إلينوي ترخيص مسبق لكل عملية إسقاط. لكن لا يوجد حكم قضائي يحسم إن كان قانون الولاية يسري على طائرة مرخّصة فيدرالياً.

كيف يصل الطرد إلى الأرض فعلياً؟

تصف أمازون طريقة عمل طائرة أمازون في صفحتها الرسمية وفي ملف قدّمته إلى الطيران الفيدرالي. الطائرة تهبط عمودياً فوق حديقة العميل، تتحقق من الأرض، ثم تفتح حجرة الحمولة وتُطلق الطرد ليسقط سقوطاً حراً من ارتفاع يقارب 13 قدماً. الرقم نفسه يتكرر في وثائق الوكالة وفي كلمة لمسؤول في Prime Air خلال فعالية XPONENTIAL Europe نقلها موقع Inside Unmanned Systems، حيث قال إن الطائرة تنزل إلى نحو ثلاثة أمتار ونصف ثم تطلق الطرد الذي يسقط على الأرض.

ملف تقييم الأثر البيئي الذي أعدّته الوكالة الفيدرالية لمشروع كانساس سيتي يرسم مسار الرحلة بدقة أكبر: تحليق بسرعة 58 عقدة، وارتفاع بين 205 و250 قدماً في اتجاه الوصول، وبين 325 و370 قدماً في اتجاه العودة، ثم هبوط عمودي فوق حديقة العميل وإطلاق الطرد خلال تحويم مدته ست ثوانٍ.

الأرقام المنشورة في صفحة المقارنة لدى الموقع مأخوذة أيضاً من ملفات الوكالة: وزن الطائرة عند الإقلاع 83.2 رطلاً، ووزنها فارغة 78 رطلاً، ولا تحمل مظلة هبوط، وهو خيار لم تشرحه أمازون منذ الثالث من سبتمبر. وتُظهر مقاطع صوّرها عميل في أريزونا، تُدعى تامارا هانكوك وتنشر باسم Teaching Mrs H، الطائرة وهي تحوم فوق حديقتها الخلفية وتفتح الحجرة وتسقط صندوقاً على العشب. طلبت زجاجة شراب لترى ما يحدث للشيء القابل للكسر، وعنوان الفيديو يلخص النتيجة بأنها لم تكن جيدة.

عشر ولايات تشدد أكثر من الوكالة الفيدرالية

راجع الموقع هذا الأسبوع رموز الطيران في 35 ولاية، بينها كل ولاية لديها عملية توصيل بالدرون قائمة أو معلنة. النتيجة أن عشر ولايات تنظم إسقاط الأجسام من الطائرات بصرامة أكبر من الوكالة الفيدرالية. ثلاث منها تطلب ترخيصاً مسبقاً، وهي إلينوي ومينيسوتا وأوريغون، وست تجعل الإسقاط فوق منطقة مأهولة جنحة ولا تتيح ترخيصاً أصلاً، وواحدة تشترط موافقة مكتوبة من الحكومة المحلية.

قوانين الحظر المطلق مستنسخة تقريباً حرفياً من القانون النموذجي للطيران لسنة 1922. تنص على جنحة لكل من يُسقط جسماً فوق منطقة كثيفة السكان أو تجمع عام، باستثناء الماء أو الرمل الخفيف المستخدم كثقل. أريزونا تصنفها جنحة من الدرجة الأولى، وتشاركها في النص نورث كارولاينا وهاواي وديلاوير ونيوجيرسي وميسوري. ساوث كارولاينا كانت تحمل النص نفسه إلى أن حذفته في تعديل سنة 2012. ولا واحدة من هذه الولايات توفر ترخيصاً، فإما أن النص لا يصل إلى الطائرة، أو أن الرحلة تخالفه.

ميشيغان حالة منفصلة. قانون MCL 750.44 يعتبر جنحة إسقاط أو تحرير أي جسم قد يعرّض الحياة للخطر أو يتلف الممتلكات، وهو اختبار مشروط بالضرر يمكن لأمازون أن تجادل بأنها تستوفيه. وتضيف قاعدة لجنة الطيران R 259.308 أن على القائد ألا يسمح بإسقاط جسم من طائرة في الجو إلا بإذن مكتوب من التقسيم السياسي صاحب الاختصاص. القاعدة مدرجة ضمن قواعد المطار الميدانية، وهذا يمنح أمازون حجة بأنها كُتبت لأرض المطار، مع أن نصها يتحدث عن طائرة في الجو ولا يذكر مطاراً.

حجة أمازون: المجال الجوي شأن فيدرالي

الحجة المتاحة لأمازون أن الوكالة الفيدرالية تملك المجال الجوي، وأن قانوناً للولايات يعود إلى عشرينيات القرن الماضي لا يمكن أن يطال ناقلاً جوياً حاصلاً على شهادة فيدرالية. هذه حجة قانونية معقولة، لكنها لم تُختبر بعد في قضية تخص إسقاط طرد من درون. يقول التحليل إنه لم يجد أي حكم قضائي يحسم المسألة، وإن إرشادات الوكالة نفسها تشير في اتجاهين متعاكسين.

عملياً، هذا يعني أن الشركة تعمل في منطقة رمادية. فمن جهة، الطائرة مرخّصة والرحلات مسموحة فيدرالياً. ومن جهة أخرى، تقف على الأرض في ولايات نصّت صراحة على معاقبة من يُسقط جسماً فوق منطقة مأهولة. والسؤال ليس هل الطائرة قانونية، بل هل لحظة فتح الحجرة وإسقاط الصندوق تخضع لقانون الولاية أم للاختصاص الفيدرالي وحده.

يُضاف إلى ذلك أن النقاش لا يتعلق بالسلامة وحدها. فالتوصيل بالدرون يُسوَّق كخدمة سريعة ورخيصة، وأي التزام بترخيص لكل عملية إسقاط، مع تحديد التاريخ والساعة والمكان مسبقاً، يقلب اقتصاديات الخدمة رأساً على عقب. لذلك تفضل الشركات الولايات التي لا توجد فيها قاعدة خاصة بالإسقاط، وتتجنب بطبيعتها الولايات ذات القواعد الصريحة إلى أن يتضح المشهد القضائي.

القانون الفيدرالي يعامل الدرون كطائرة

القانون الفيدرالي يعرّف الطائرة بأنها أي أداة اختُرعت أو استُخدمت أو صُممت للتنقل أو الطيران في الهواء. وقانون الولايات المتحدة يعرّف الطائرة من دون طيار بأنها طائرة تُشغَّل من دون إمكانية تدخل بشري مباشر. التعريف موجود في الفصل 49 من القانون، المادة 40102، وأزال الكونغرس أي لبس حول الدرونات في سنة 2018 حين أضاف المادة 44801 إلى العنوان نفسه. وكان مجلس سلامة النقل قد حسم النقطة في 2014 عندما عكس قراراً لقاض إداري كان قد قضى في قضية Huerta v. Pirker بأن دروناً صغيراً ليس طائرة.

الحكومة الفيدرالية تطبّق هذا الفهم عندما يناسبها. فإطلاق النار على درون يُلاحَق بموجب المادة 32 من الفصل 18، وهي مادة تخريب الطائرات. وفي مشاهدات نيوجيرسي في ديسمبر 2024 قالت الوكالة إن من يطلق النار على درون قد يواجه عقوبات مدنية واتهامات جنائية. أي أن طائرة رباعية تزن 249 غراماً تصبح طائرة عندما يوجّه أحدهم بندقية نحوها. ورموز الطيران في الولايات تستخدم الكلمة نفسها، وقد استخدمتها قبل ذلك.

أما القاعدة الفيدرالية بشأن إسقاط الأشياء من الطائرة فقصيرة. المادة 91.15 من الفصل 14 تمنع القائد من إسقاط أي شيء يخلق خطراً على الأشخاص أو الممتلكات، ثم تقول إن المادة لا تحظر الإسقاط إذا اتُّخذت احتياطات معقولة. هذا معيار وليس ترخيصاً، ولا يوجد ترخيص فيدرالي للإسقاط. والقاعدة نفسها موجودة في Part 107 للطائرات الصغيرة، بينما تعمل أمازون بموجب Part 135 كناقل جوي.

أريزونا وميشيغان وإلينوي: ثلاث مواجهات مختلفة

أمازون تُجري عمليات توصيل في توليسون بولاية أريزونا، حيث إسقاط جسم فوق منطقة كثيفة السكان جنحة من الدرجة الأولى. وتُجري عمليات توصيل في هازل بارك وبونتياك بولاية ميشيغان، حيث تشترط قاعدة الولاية إذناً مكتوباً من المدينة قبل إسقاط أي جسم. وفي إلينوي، حيث تضع أمازون شيكاغو بين وجهاتها المقبلة، يلزم ترخيص من إدارة النقل لكل عملية إسقاط، يُقدَّم قبل 14 يوماً ويحدد الشخص والتاريخ والساعة والمكان والجسم.

إلينوي هي المواجهة الأوضح لأن لديها مكتب تراخيص يعمل فعلاً. لكن النص والقاعدة كُتبا لطائرة لافتات تُسقط منشورات على معرض: طيار واحد، وفترة بعد الظهر واحدة. ترخيص يحدد ساعة ومكان كل إسقاط لا يمكن إصداره قبل 14 يوماً لتوصيل يستغرق 30 دقيقة إلى عنوان لا يُعرف مسبقاً. فإما أن تقرأ إدارة النقل نصها بأنه لا يطال درون تعمل بموجب Part 135، أو أن أمازون تطير إلى شيكاغو بلا ترخيص لم تكتب القاعدة أصلاً لإصداره. وإعلان الشركة في 19 أغسطس يضع شيكاغو بين خمس مدن كبرى مقبلة.

ميشيغان هي الحالة الحيّة. فأمازون تطير من هازل بارك وبونتياك بموجب قاعدة ولاية تقول، على ظاهر نصها، إن كل مدينة يجب أن توافق كتابةً قبل إسقاط أي جسم. وهل حصلت الشركة على هذه الموافقة من المدينتين أم لا، هذا ما لم يتضح بعد، وهو السؤال الذي يحدد إن كانت الرحلات الجارية اليوم متوافقة مع نص الولاية أم لا.

لماذا يهم هذا القطاع والقراء العرب؟

لا علاقة مباشرة لهذا النقاش بإطلاق خدمة أمازون في منطقة عربية. لم تعلن الشركة توفير التوصيل بالدرون في أي سوق عربي، ولم تُعلن سعراً أو موعداً، لذلك لا يمكن الحديث عن توفر أو تكلفة للمستخدم العربي. لكن ما يحدث في الولايات المتحدة يهم أي سوق يخطط لإدخال التوصيل الجوي، لأنه يرسم الخط الفاصل بين تنظيم الطيران وتنظيم الشارع.

الدرس الأول أن التكنولوجيا تسبق القانون. طائرات تعمل اليوم فوق حدائق الناس تواجه نصوصاً كُتبت لطائرات أخرى وقبل عقود. والدرس الثاني أن طريقة التسليم ليست تفصيلاً هندسياً فقط. فـ Wing تنزل الطرد بحبل من ارتفاع 23 قدماً، وZipline تنزل عربة من منصة على نحو 330 قدماً، بينما أمازون تُسقط الطرد سقوطاً حراً. وبحسب التحليل، فكرة أن الطرد المنزّل بحبل ثم المحرَّر على الأرض قد لا تكون إسقاطاً بمعنى القانون القديم مسألة متروكة للمحامين، أما الطرد المنطلق من 13 قدماً فليس كذلك.

الدرس الثالث أن الشركات تبني خططها على ولايات بلا قواعد خاصة. فتكساس وفلوريدا وجورجيا وكانساس ونبراسكا ولويزيانا وأوهايو وأيداهو وكاليفورنيا وفرجينيا ويوتا وألاباما ومونتانا ووايومنغ وميريلاند وأركنساس وكارولاينا الجنوبية وواشنطن وبنسلفانيا وتينيسي وكونيتيكت لا توجد فيها قاعدة عامة للإسقاط. لكن كونيتيكت عدّلت قانون الإهمال أو التهور في 2024 ليشمل الطائرات من دون طيار، وموقع أمازون في نورث هيفن ينتظر موافقة الوكالة الفيدرالية. وتينيسي تمنع تحديداً إسقاط أشياء داخل فعاليات مفتوحة بتذاكر. أي أن الخريطة تتحرك، والفراغ التنظيمي ليس دائماً.

اقرأ أيضاً: توصيل الدرون وضجيجه · قوانين الدرون في الدول العربية · أفضل درون في 2026

الأسئلة الشائعة

هل توصيل الطرود بالدرون متاح في الدول العربية؟

لا يوجد إعلان عن إطلاق خدمة أمازون للتوصيل بالدرون في أي سوق عربي، ولا عن سعر أو موعد. المقال يتناول تنظيم الخدمة في الولايات المتحدة فقط، ولا ينبغي فهمه كإعلان توفر إقليمي.

من أي ارتفاع تُسقط أمازون الطرد؟

تنزل الطائرة إلى نحو 13 قدماً فوق حديقة العميل، تتحقق من الأرض، ثم تُطلق الطرد ليسقط سقوطاً حراً خلال تحويم مدته ست ثوانٍ. والرقم نفسه يظهر في ملف الشركة وفي تقييم الأثر البيئي الفيدرالي.

كم ولاية تشدد على إسقاط الأجسام أكثر من الوكالة الفيدرالية؟

من 35 ولاية جرى مراجعة رموز طيرانها، عشر ولايات تنظم الإسقاط بصرامة أكبر. ثلاث منها تطلب ترخيصاً مسبقاً، وست تجعله جنحة فوق المناطق المأهولة دون ترخيص متاح، وواحدة تشترط موافقة محلية مكتوبة.

هل توجد قاعدة فيدرالية تسمح بإسقاط الطرود؟

لا يوجد ترخيص فيدرالي للإسقاط. المادة 91.15 من الفصل 14 تمنع الإسقاط الذي يخلق خطراً، وتستثني ما يُنفَّذ باحتياطات معقولة، أي أنها معيار سلامة وليست تصريحاً. والقاعدة نفسها ترد في Part 107، بينما تعمل أمازون بموجب Part 135.

هل هناك حكم قضائي يحسم الخلاف بين الولايات والوكالة الفيدرالية؟

بحسب تحليل الموقع، لا يوجد حكم قضائي يختبر حجة الاختصاص الفيدرالي في حالة إسقاط طرد من درون. وإرشادات الوكالة نفسها تشير في اتجاهين، ما يترك المسألة مفتوحة.

كيف تختلف طريقة Wing وZipline عن طريقة أمازون؟

الشركتان لا تُسقطان الطرد سقوطاً حراً. Wing تنزل الطرد بحبل من ارتفاع 23 قدماً، وZipline تنزل عربة من منصة على ارتفاع يقارب 330 قدماً. أما أمازون فهي المشغّل الوحيد بين الثلاثة الذي يترك الطرد يسقط.

المصادر

• Amazon Drones Drop Packages Where State Law Calls It a Crime (2026-09-20)
• Wing: الموقع الرسمي
• Amazon: الموقع الرسمي

صورة الغلاف: formulanone، CC BY-SA 2.0، ويكيميديا كومنز