أبرز النقاط
- اختبر الطيار FPV المعروف Kai Vertigoh (نحو 260 ألف مشترك) الطائرة DJI Avata 360 في خمس مهام فعلية، ونشر نتيجته في 28 سبتمبر 2026.
- حكمه: يمكنها أن تحلّ محل عدة طائرات لمعظم المشترين، رغم أنها بلا وضع يدوي (Acro).
- وزن الطائرة 455 غراماً مقابل 377 غراماً لـAvata 2، وأقصى سرعة في وضع Sport نحو 40 ميلاً بالساعة (18 م/ث).
- التصوير 8K بمعدل 60 إطاراً مع عدستين، لكن الدقة موزعة على العدستين بما يعادل نحو 4K لكل منهما بحسابه.
- وضع Sport يوقف تجنّب العوائق، ومن عيوبها غياب Acro ما يعني أنها لن تعلّمك FPV الحقيقي.
هل يمكن لطائرة FPV بلا وضع Acro أن ترضي طياراً يطير بسرعة 100 ميل بالساعة؟ بحسب اختبار Kai Vertigoh الذي نقله DroneXL في 30 سبتمبر 2026: نعم لمعظم الناس، فهي «تكفي» كطائرة تصوير وتتبع، لكنها لن تعلمك طيران FPV اليدوي.
كيف أُجري الاختبار؟
أجرى Vertigoh، الذي يطير بطائرات خماسية البوصات تصل إلى 100 ميل بالساعة، خمسة اختبارات واقعية للطائرة. وفي مضمار Battle Aero لسباقات «Drift-kart» حيث يدير الطيار John الموقع، حلّقت Avata 360 وسجّلت العربات، وخرجت اللقطات المصدّرة مؤطّرة جاهزة بلا تعديل كبير.
ووفق التقرير، تعلم طيار مبتدئ استخدام العصي في دقائق وصوّر مروراً بينما كان Vertigoh يؤدي قفزة خلفية فوق الطائرة المحمية بأقفاص المراوح، وهذا يعطي فكرة عن سهولة الطيران وأمانه.
ما الذي أعجبه؟
- التتبع: ActiveTrack 360 وSpotlight Free يتيحان لطيار واحد أن يوجّه الطائرة بينما تُبقي الهدف في الكادر.
- اللقطات من الأمام: بوجود LiDAR أمامي مع نظام رؤية شامل، تستطيع الطيران برأسها نحو الأمام أثناء تصوير راكب خلفها.
- التصوير 8K/60: يسمح بإبطاء الحركة إلى 40% على خط زمني 24 إطاراً.
- الأمان: أقفاص المراوح تجعلها مناسبة للتصوير قرب الناس.
وما الذي أزعجه؟
أولاً، لا يوجد وضع يدوي أو Acro، وهذا يعني أنها لا تصلح لتعلّم FPV الحقيقي. ثانياً، يتوزع تصوير 8K على عدستين خلف رؤية فائقة الاتساع ثابتة، فتصبح الدقة الفعلية نحو 4K لكل واحدة بحسب حسابه. ثالثاً، أي شيء يتجاوز التتبع الآلي يحتاج إلى تعديل بالمفاتيح (Keyframing) لاحقاً في DJI Studio.
ويضيف التقرير أن وضع Sport يوقف تجنّب العوائق، وأن عائلة Avata 2 تبقى أكثر حدّة على وحدة التحكم الحركية. وفي مقارنة مباشرة أجراها Jeven Dovey في أبريل 2026، سببت ميزة تجنب العوائق تقطعاً في لقطات الـFPV.
إن كان هدفك تصوير قصة أو حفل أو دراجة وليس السباق، ففكّر في وظيفة الطائرة قبل مواصفاتها: التتبع الذكي والتأطير التلقائي قد يوفران عليك ساعات مونتاج. وإن أردت FPV حقيقياً فابحث عن طائرة بوضع يدوي.
هل 8K ميزة فعلاً هنا؟
في كاميرات الـ360 يوزَّع عدد البكسلات على الكرة كاملة، لا على مستطيل واحد. لذلك يبدو رقم 8K كبيراً، لكن ما تراه بعد اقتطاع الكادر المسطّح أقل بكثير. ميزة التصوير هنا ليست الحدّة المطلقة، بل أنك تقرر الكادر بعد الطيران، وأن الطائرة تلتقط كل ما حولها فلا تفوتك لقطة.
مقارنة سريعة: Avata 360 مقابل Avata 2
الأولى أثقل (455 غراماً مقابل 377) وتصور 360 درجة بعدستين، وتعتمد على التتبع والتأطير بعد التصوير. أما DJI Avata 2 فتبقى أخف وأوضح ملمساً في الطيران اليدوي بحسب الاختبارات التي أوردها DroneXL. للمزيد عن النموذج الحالي اقرأ مراجعتنا لـDJI Avata 360.
والسعر والتوفر؟
لم يذكر التقرير سعراً لـAvata 360 نفسها. للمقارنة، ذكر DroneXL أن منصة Inspire 3 بمشغلين تكلّف نحو 16,000 دولار، وهي فئة مختلفة تماماً. ويذكر أيضاً أن FCC رخّصت الطائرة في 19 نوفمبر 2025، قبل 33 يوماً من إضافة DJI إلى «القائمة المشمولة»، ما يعني أن الجيل الجديد من DJI يواجه قيوداً في السوق الأمريكية. أما في أسواقنا العربية فاسأل الموزع المحلي عن الضمان قبل الشراء.
وإن كنت في الأردن، فالدرون مسموح حالياً للشركات المرخّصة فقط ولا يُسمح للأفراد ويُعاقَبون إن ضُبطوا (معلومة محلية لم نجدها في نص رسمي). راجع قوانين الدرون في الأردن قبل أن تشتري.
رأينا
Avata 360 طائرة تصوير وتتبع قبل أن تكون طائرة FPV. هي مثالية لمن يريد لقطات مؤطرة جاهزة بأقل جهد، وليست لمن يريد تعلّم الطيران اليدوي أو أعلى جودة صورة بعدسة واحدة. وإن كان أولويتك الـFPV فانظر إلى طائرة بوضع Acro.
الأسئلة الشائعة
هل DJI Avata 360 تدعم وضع Acro؟
لا. يقول اختبار Kai Vertigoh إن الطائرة بلا وضع يدوي أو Acro، لذا لا تعلّم طيران FPV الحقيقي.
كم وزن Avata 360 وسرعتها؟
455 غراماً، وأقصى سرعة في وضع Sport نحو 40 ميلاً بالساعة (18 م/ث).
هل التصوير 8K حقيقي؟
تصور 8K بمعدل 60 إطاراً لكن عبر عدستين، فتقدّر دقة كل واحدة بنحو 4K بحسب Vertigoh.
هل يتوقف تجنب العوائق في أي وضع؟
نعم، وضع Sport يوقف تجنب العوائق بحسب التقرير.
لمن تناسب الطائرة؟
لمن يريد تتبعاً وتصويراً سهلاً بأقفاص مراوح وتأطير تلقائي، لا لمن يريد سباقات FPV.
هل يجوز للأفراد استخدام الدرون في الأردن؟
حالياً الدرون في الأردن للشركات المرخّصة فقط، ولا يُسمح للأفراد ويُعاقَبون إن ضُبطوا. هذه معلومة محلية لم نجدها في نص رسمي.
المصادر
صورة الغلاف: NDG، CC BY-SA 4.0، ويكيميديا كومنز
