أبرز النقاط
- أمازون تريد مركز توصيل درون في مستودع شارع شمير شمال بورتلاند، والخدمة مخططة مطلع 2027.
- الطلب مجرد اجتماع تمهيدي مع المخططين، ولا يعني موافقة على المشروع.
- المدينة تراجع الأرض والمنشآت، أما المجال الجوي فقرار فيدرالي.
- بورتلاند غائبة عن خطط التوسع المعلنة وعن قائمة 40 مركزًا في ملفات الطيران.
- لا توجد بعد وثيقة بيئية فيدرالية خاصة بالموقع، وتاريخ الإطلاق غير مضمون.
تخطط أمازون لإضافة مركز توصيل بطائرات درون إلى مستودعها في شارع شمير شمال بورتلاند بولاية أوريجون، مع بدء الخدمة مطلع 2027. قُدّم الطلب كطلب عقد اجتماع تمهيدي مع بلدية المدينة، وهو لا يمنح أي موافقة، والموقع لم يظهر بعد في خطط الشركة المعلنة ولا في ملفات إدارة الطيران الفيدرالية.
ماذا تخطط أمازون في شمال بورتلاند؟
تريد أمازون تشغيل طائرات توصيل من دون طيار من شمال بورتلاند، بحسب طلب اجتماع تمهيدي مقدَّم إلى دائرة التراخيص في المدينة. الطلب يتحدث عن إضافة «مركز توصيل بطائرات درون» إلى مستودع التوصيل السريع التابع للشركة في 1001 شارع شمير الشمالي، مع خدمة مخططة مطلع 2027. المقصود هنا بورتلاند في ولاية أوريجون، لا بورتلاند في ولاية مين. الموقع هو مضمار سباق بورتلاند ميدوزز السابق بجوار الطريق السريع 5، داخل الشريط الصناعي في دلتا بارك، على بعد دقائق شمال وسط المدينة.
الاجتماع التمهيدي إجراء تفرضه بورتلاند قبل أنواع معينة من طلبات استعمال الأرض، ولا يوافق على شيء. طلب أمازون يصف مبنى يضاف إلى المستودع القائم، وليس رحلات جوية بحد ذاتها. لهذا فإن ما نعرفه اليوم هو نية بناء منشأة وتشغيلها، وليس جدولًا نهائيًا للرحلات أو خريطة توصيل معتمدة.
صحيفة «بورتلاند بيزنس جورنال» نشرت الخبر أولًا، وأكدت أمازون الخطة من دون تفاصيل إضافية. قال المتحدث باسم الشركة فارح جاد للصحيفة إن أمازون «تعمل حاليًا مع المسؤولين المحليين وتستكشف فرصًا»، ووصف بورتلاند بأنها واحدة من عدة مواقع تدرسها الشركة. هذه صياغة حذرة، ولا تعني إعلانًا رسميًا كاملًا عن مركز جديد.
ما الذي تراجعه المدينة وما الذي يبقى بيد واشنطن؟
في هذه المرحلة تراجع المدينة الأرض: الهياكل والمباني، مواقف السيارات، تصريف مياه الأمطار، وما إذا كانت منطقة التصنيف الحالية تسمح بما تريد أمازون بناءه. هذه أسئلة محلية بحتة، ولهذا فإن الاجتماع التمهيدي خطوة إجرائية لا أكثر.
مثال مقارن ورد في المصدر هو مدينة ريتشاردسون في تكساس، حيث غطت الخطوة المماثلة منصة إطلاق مسيّجة ومبنيين جاهزين لشحن البطاريات والصيانة والتخزين. هناك عدّلت المدينة قواعد التصنيف أولًا كي يتمكن مقدمو الطلب من الحصول على تصريح خاص لعمليات الدرون. من المرجح أن يطرح اجتماع بورتلاند أسئلة من النوع نفسه، لكن المصدر لا يذكر ما إذا كانت المدينة ستحتاج إلى تعديل مماثل.
أما الهواء فمسألة فيدرالية. أمازون تشغّل خدمتها بموجب شهادة ناقل جوي في الجزء 135، وأي منطقة تشغيل جديدة تحتاج موافقة إدارة الطيران الفيدرالية، وغالبًا تعديل على مواصفات عمليات الشركة، إضافة إلى أي قرار بيئي تعلّقه الإدارة على الطلب. بورتلاند تستطيع أن تشكّل المنصة والمبنى، لكنها لا تقرر ما إذا كانت طائرات بوزن 38 كيلوغرامًا ستحلّق فوق كنتون وبريدجتون في طريقها إلى منزل عميل.
لماذا لم تظهر بورتلاند في خطط أمازون؟
إعلان التوسع الذي نشرته أمازون في 19 أغسطس عدّد 11 موقع تشغيل في سبع ولايات، وذكر شيكاغو وسيراكيوز وكليفلاند وأتلانتا وبويسي كخطوات تالية. أوريجون لم تكن في القائمة. كذلك فإن متتبع توصيل الدرون لدى موقع درون إكس إل يضم 40 مركزًا لأمازون مستخرجًا من ملفات إدارة الطيران الفيدرالية، ولم تكن بورتلاند ضمنه في مسح 16 سبتمبر.
في 19 سبتمبر لم يجد الموقع أي وثيقة تتعلق ببورتلاند على صفحة المراجعة البيئية للدرون في الإدارة الفيدرالية، وكانت الصفحة آخر تحديث لها في 11 سبتمبر. الشركة تقول إنها تريد الوصول إلى نحو 500 مدينة وبلدة بنهاية 2026، أي ستة أضعاف الحضور الحالي، بحيث يغطي كل موقع نحو 175 ميلًا مربعًا، أي 453 كيلومترًا مربعًا. إطلاق مطلع 2027 يقع خارج تلك النافذة، وهو ما يتسق مع مركز لم يصل بعد إلى مرحلة الأوراق الفيدرالية.
هذا النمط صار معروفًا: التصريح المحلي يظهر قبل الإعلان. مركز وينغ الأول في ولاية واشنطن ظهر في تصريح تابع لمتجر وول مارت في تاكوما في 15 سبتمبر، في ولاية لم تكن على قوائم أسواق وينغ المعلنة. وفي ترايسي بكاليفورنيا ظهر جناح في معرض سيارات وموعد إطلاق قبل أي وثيقة فيدرالية. بورتلاند لديها الآن طلب استعمال أرض وربع سنة للإطلاق، ولا شيء آخر على السجل العام. وفي أغسطس استأجرت أمازون مستودعين إضافيين في المدينة، في 4444 شارع 27 الجنوبي الشرقي و2405 شارع ألبينا الشمالي، لخدمة «أمازون ناو» السريعة التي تعمل من مواقع حضرية صغيرة ومن دون درون.
أوريجون ورسالة النواب العموم: مراجعة وُصفت بأنها تمرين على ورق
في 23 يناير كتب النواب العموم في 17 ولاية، ومن بينها أوريجون، إلى إدارة الطيران الفيدرالية أن التقييم الوطني الأولي لتوصيل الدرون بموجب الجزء 135 لا يمكن أن يدعم نتيجة انعدام التأثير، وطالبوا ببيان أثر كامل. الإدارة وقعت قرارها في 28 يوليو، والمواقع الجديدة تُقاس على ذلك القرار الوطني.
القرار لا يصمد إلا إذا طبّق المشغلون تخفيف الضوضاء المنصوص عليه فيه. جوهر ذلك مادي: عند السقف المحلل البالغ 1,150 عملية توصيل يوميًا في المتوسط، يُختار موقع المركز بمسافة تراجع 600 قدم، أي 183 مترًا، عن الاستخدامات الحساسة للضوضاء. أي اقتراح خارج هذا الإطار الوطني يذهب إلى مراجعة تكميلية أضيق.
توقيع أوريجون على رسالة يناير لا يغيّر شيئًا من ذلك بالنسبة لبورتلاند: الولاية طلبت عملية أكبر ولم تحصل عليها. وهل تحصل بورتلاند على وثيقة خاصة بالموقع؟ هذا الآن خيار لإدارة الطيران الفيدرالية من دون خطوة عامة. تقييم شيكاغو الأولي مرّ بفترة تعليق، وكذلك تقييم باتون روج حيث بدأت أمازون خدمتها التجارية هناك قبل 15 يومًا من إغلاق التعليق. ترايسي لم تحصل على شيء. وبموجب القانون الفيدرالي رقم 46110 فإن الطعن في قرار 28 يوليو يجب أن يُقدَّم خلال 60 يومًا، أي بحلول 26 سبتمبر. وبعد ذلك يصبح الوضع الافتراضي لمئات البلدات التالية في صالح الإدارة. النائب العام في واشنطن عارض القرار نفسه، ومع ذلك يصل مركز وينغ في تاكوما بموجبه.
المجال الجوي: شارع شمير داخل نطاق مطار بورتلاند
المستودع يقع على نحو 4 أميال، أي 6.8 كيلومتر، غرب مطار بورتلاند الدولي، وعلى نحو ميلين، أي 3.1 كيلومتر، جنوب حقل بيرسون في فانكوفر بولاية واشنطن عبر نهر كولومبيا. المجال الجوي من الفئة سي لمطار بورتلاند يمتد من سطح الأرض إلى 4,000 قدم داخل خمسة أميال بحرية، وشارع شمير داخل هذا النطاق.
وصف الفئة سي في لائحة الطيران الفيدرالية رقم 71 يستثني منطقتين فقط قرب الموقع: صندوق منخفض الارتفاع فوق حقل بيرسون على الضفة الشمالية لكولومبيا، وكل ما يقع غرب الضفة الشرقية لنهر ويلاميت. دلتا بارك تقع شرق ويلاميت وجنوب كولومبيا، لذا لا ينطبق أي من الاستثناءين. الإدارة الفيدرالية تصف عتبة المدرج 8 في بيرسون بأنها تحت مسار الاقتراب الآلي للمدرج 10 الأيسر في مطار بورتلاند، ولهذا كتبت لبيرسون قواعد طيران خاصة به.
معنى الفئة سي لعملية درون بموجب الجزء 135 من هذا العنوان يحدده تصريح أمازون من الإدارة الفيدرالية، ولا شيء من ذلك التصريح علني بعد.
ماذا نعرف عن الطائرة ونطاق الخدمة؟
طائرة أمازون من طراز MK30، وفق ملفاتها لدى الإدارة الفيدرالية، تسير على ارتفاع بين 180 و377 قدمًا فوق سطح الأرض، أي بين 55 و115 مترًا، وتحمل ما يصل إلى 5 أرطال، أي 2.3 كيلوغرام. المراكز القائمة تخدم نطاقًا نصف قطره نحو 7.5 أميال، أي 12 كيلومترًا. دائرة بهذا الحجم حول شارع شمير ستصل إلى معظم شمال وشمال شرق بورتلاند، وجزء من فانكوفر في واشنطن، ومسارات الاقتراب من مطار بورتلاند. لكن شكل منطقة الخدمة الفعلي يعتمد على المسارات والحدود التي توافق عليها الإدارة الفيدرالية، ولم يُعلن منها شيء.
أوريجون ليست أرضًا جديدة لأمازون، بل بورتلاند هي الجديدة. الشركة تحلّق في نطاق بندلتون للأنظمة الجوية غير المأهولة عند مطار أوريجون الشرقي الإقليمي منذ 2019. الإدارة الفيدرالية وقعت تقييمًا بيئيًا لعمليات الاختبار في نوفمبر 2022، ثم أعادت تقييمه في أغسطس 2025 للسماح للطراز نفسه بالتحليق هناك للاختبار والتدريب. بندلتون نطاق اختبار وليس مركز توصيل، ولهذا لا يظهر في عدد المراكز.
سجل التطوير هناك مثير للجدل. هيئة الإذاعة العامة وشبكة أخبار الشمال الغربي أحصتا 10 حوادث سقوط خطيرة بما يكفي للإبلاغ عنها للسلطات الفيدرالية في النطاق بحلول منتصف 2022، وكانت غالبيتها لطائرة التوصيل. وفي ذلك الربيع نشرت بلومبرغ شهادات موظفين حاليين وسابقين قالوا إن البرنامج قدّم السرعة على السلامة. أمازون قالت وقتها إن الانتقال إلى التوصيل للعملاء أثبت أن التقنية آمنة ولم تعد تجريبية. هذه روايات وتصريحات متناقضة، وليست حكمًا نهائيًا على موقع بورتلاند.
اقرأ أيضاً: قوانين الدرون في الدول العربية · أفضل درون في 2026 · ما هو الدرون؟
الأسئلة الشائعة
هل أعلنت أمازون رسميًا عن مركز درون في بورتلاند؟
أكدت أمازون الخطة بعد تقرير صحيفة «بورتلاند بيزنس جورنال»، وقال متحدثها إن الشركة تعمل مع المسؤولين المحليين وتستكشف فرصًا. لكن بورتلاند لم تظهر في إعلان التوسع المعلن ولا في ملفات الإدارة الفيدرالية، فالوصف الأدق هو خطة قيد الدرس وليست إعلانًا مكتملًا.
متى يبدأ التوصيل بالدرون في بورتلاند؟
الطلب يتحدث عن خدمة مخططة مطلع 2027. هذا الموعد ليس نهائيًا، لأن الموقع لم يصل بعد إلى مرحلة الموافقة الفيدرالية المعلنة، وأي تغيير في المسار أو التصريح قد يؤثر فيه.
هل تستطيع مدينة بورتلاند منع رحلات الدرون؟
لا. المدينة تراجع استعمال الأرض والمنشآت والمواقف وتصريف المياه، أما المجال الجوي فيخضع لإدارة الطيران الفيدرالية. الشركة تحتاج تعديل مواصفات عملياتها بموجب شهادة الجزء 135، والقرار في ذلك ليس بيد البلدية.
هل حصلت أمازون على موافقة فيدرالية لموقع شارع شمير؟
لا توجد وثيقة معلنة حتى 19 سبتمبر. صفحة المراجعة البيئية للدرون في الإدارة الفيدرالية كانت آخر تحديث لها في 11 سبتمبر ولم تكن تحمل أي مستند عن بورتلاند. قد تختار الإدارة إدراج الموقع ضمن المراجعة الوطنية بدل وثيقة خاصة.
ما مواصفات طائرة أمازون ونطاق خدمتها؟
الطراز MK30 يسير بين 180 و377 قدمًا فوق الأرض ويحمل حتى 5 أرطال. المراكز الحالية تخدم نصف قطر نحو 7.5 أميال، لكن الإدارة الفيدرالية لم توافق بعد على مسارات بورتلاند أو حدود خدمتها.
هل أُعلن عن توفر الخدمة أو سعرها في الدول العربية؟
لا. المصدر يتحدث فقط عن بورتلاند في ولاية أوريجون، ولا يذكر أي خطط للشرق الأوسط أو الدول العربية. لا سعر معلن ولا موعد، وأي حديث عن توفيرها عربيًا يبقى تخمينًا.
المصادر
صورة الغلاف: Arnold Tibaijuka، CC BY-SA 4.0، ويكيميديا كومنز
