تطلب وجبتك من مطعمك المفضل فتصلك من السماء بعد دقائق. DoorDash، منصة التوصيل الأمريكية الكبيرة، تقول إنها صممت طائرتها حول ما يطلبه الناس فعلاً، لا حول ما تستطيع الطائرة حمله، وتريد بذلك أن تملك مفاتيح العملية بدل تأجيرها لشركاء.

ما الجديد في DoorDash Air؟

وفق تقرير DroneDJ بتاريخ 30 سبتمبر 2026، انتقلت DoorDash من تجريب الدرون عبر شركاء إلى بناء منظومة خاصة بها. وتذكر الشركة أنها نفذت بالفعل مئات الآلاف من التوصيلات الذاتية عبر روبوتها Dot وشركائها من الروبوتات والدرون، وأن نظامها الجديد يمتد إلى الطائرة نفسها.

قال هاريسون شيه من DoorDash: «لم نبدأ بدرون ونسأل ماذا يناسبه، بل بدأنا بما يطلبه الناس وكيف تعمل المحال المحلية، ثم بنينا النظام كله من هناك». أما المنطقتان المذكورتان في الخبر فهما شمال كاليفورنيا ومنطقة دالاس فورت وورث.

كيف صُممت الطائرة؟

الطائرة تعتمد على ست مراوح بطيئة الدوران في أطراف الأذرع، وينزل الطلب إلى المكان الذي يحدده الزبون بونش. وتقول الشركة إن الضجيج وقت التحليق على ارتفاع التوصيل يشبه صوت سيارة تمر.

الرقم الأهم هو حمولة الطلب: تقدّر DoorDash أن نحو 80% من الطلبات النموذجية في المطاعم خفيفة وصغيرة، فلا تحتاج إلى طائرة ضخمة.

من الشركاء المذكورون؟

يذكر التقرير شركاء من المطاعم مثل Chipotle وPopeyes Louisiana Kitchen وMomo N Curry، إضافة إلى شركتي Wing وFlytrex اللتين عملت معهما DoorDash سابقاً. ولم يُنشر موعد إطلاق واسع ولا سعر للتوصيل.

وماذا عن Lowe’s؟

قبل ذلك بأيام أعلنت Lowe’s أنها أول متجر مستلزمات منزلية في أمريكا يوفر التوصيل بالدرون، بحسب DroneDJ في 24 سبتمبر 2026. الخدمة بدأت في ماثيوز بولاية نورث كارولاينا قرب شارلوت تحت اسم «Lowe’s by Drone»، وتعمل مع Wing وDoorDash، ويصل الطلب في نحو 20 دقيقة.

حدود الحمولة صغيرة: تحمل طائرة Wing حتى 2.5 رطل (نحو 1.1 كغ) في الرحلة الواحدة، فالفكرة قطعة أخيرة ينساها العميل، مثل مفك أو علبة براغٍ، وليست مواد بناء. وتضع DroneDJ ذلك ضمن سباق أوسع: شراكة Walmart تستهدف 270 موقع توصيل بالدرون، وAmazon تقول إنها تريد خدمة 500 مدينة وبلدة بتوصيل في 30 دقيقة.

ماذا يعني ذلك للعالم العربي؟

التوصيل بالدرون في منطقتنا ما زال أمام عقبة الترخيص قبل أي منافسة تجارية. في الأردن مثلاً، بحسب معلوماتنا المحلية وليست نصاً رسمياً، الدرون حالياً للشركات المرخصة فقط، ولا يُسمح للأفراد وتُفرض عليهم عقوبات. اطّلع على قوانين الدرون في الأردن وعلى كيف تتعامل سلطنة عُمان مع الصندوق التجريبي.

ولمن يتابع الشركات التي تبني منصات التوصيل، يبقى السؤال المفتوح: هل ينجح نموذج «نملك كل شيء» أمام نموذج الشراكات؟ الإجابة تتوقف على التكلفة وعلى موافقة الجهات المنظمة، وكلاهما لم يُعلن بعد.

لماذا تريد DoorDash امتلاك الطائرة؟

المنطق الاقتصادي واضح من الصياغة: عندما تعتمد على شركاء، يبقى جزء من القيمة والتحكم عندهم، من تصميم الطائرة إلى جدولة الرحلات. أما حين تبني الطائرة والتسليم وربطها بتطبيق الطلب، فتستطيع تصميم كل شيء حول نوع الطلب الأكثر تكراراً. ولهذا ركّزت الشركة في إعلانها على أن الطلبات الصغيرة والخفيفة هي القاعدة.

لكن لا نعرف تكلفة الرحلة ولا عدد الطائرات ولا موعد الانتشار، وهي أرقام تحدد إن كان المشروع مجدياً. لذلك نتعامل مع إعلان DoorDash كاتجاه استراتيجي لا كخدمة جاهزة، وننتظر أرقاماً مستقلة عن الاعتمادية وتكلفة التوصيل الواحد.

صورة الغلاف: Tony Webster، CC BY 2.0، ويكيميديا كومنز