أبرز النقاط
- نقلت Ørsted وSkyports عبر درون أطقم صيانة وزنها بين 55 و65 كغ (121-143 رطلاً) إلى توربينات حقل Hornsea 2 في بحر الشمال، في تجربة دامت أربعة أسابيع.
- إحدى الرحلات كانت خارج مدى الرؤية (BVLOS) بمسافة نحو 4 كم (2.5 ميل).
- تقول DroneXL إن الطائرة في صورة Ørsted «تشبه» DJI FlyCart 100، لكن الشركتين لم تؤكّدا الطراز رسمياً (غير مؤكد).
- مواصفات FlyCart 100 كما نقلتها DroneXL: حمولة 65 كغ لمسافة 12 كم على بطاريتين.
- في 2025 نفّذت Ørsted أكثر من 550 رحلة على أربعة حقول بحمولة حتى 70 كغ.
كم يوفّر الدرون على شركة طاقة تصلح توربينات في عرض البحر؟ تجربة Ørsted مع Skyports تجيب: عوض رافعة وإغلاق للتوربين قد يصل إلى ست ساعات، تصل العدّة بالطائرة خلال دقائق. اللافت أن الصورة المنشورة تُظهر ما يبدو درون DJI ثقيلاً تفرض عليه أمريكا رسوماً بنسبة 100%.
ما الذي جرى في Hornsea 2؟
بحسب DroneXL (19 أكتوبر 2026)، نفّذت Skyports Drone Services لحساب Ørsted رحلات نقل طقم صيانة ذهاباً وإياباً إلى توربينات Hornsea 2 في بحر الشمال، بوزن 121 إلى 143 رطلاً (55-65 كغ)، وقد أُعلنت التجربة في 7 أكتوبر. أحد الاختبارات أنجز تسليماً BVLOS لمسافة نحو 2.5 ميل (4 كم).
قال ريتشارد ماكريلي من Ørsted إنهم تمكّنوا من «تغطية الأعمال المخطط لها والطارئة». وبحسب DroneXL، ففي 2025 كان نقل المعدات بالرافعة يعني رفعتين وإغلاق التوربين حتى ست ساعات، مقابل نحو خمس دقائق بالدرون. ووصف إد كلاي من هيئة الطيران المدني البريطانية (CAA) التجارب بأنها جزء من «دمج عمليات BVLOS الاعتيادية في منظومة المجال الجوي».
هل هو فعلاً DJI FlyCart 100؟
هنا الحذر مطلوب. DroneXL تقول إن الطائرة في صورة Ørsted تطابق شكل FlyCart 100، لكن Ørsted وSkyports لم تسمّيا الطراز في ما نقله الموقع. نصنّف هذه المعلومة «غير مؤكدة» حتى يصدر تصريح رسمي. وللمقارنة: ذكر الموقع أن FlyCart 100 يحمل 65 كغ لمسافة 12 كم على بطاريتين، بينما يحمل FlyCart 30 نحو 30 كغ، وأن FlyCart 200 أُطلق في أبريل 2026، وأن الونش يملك خطاً بطول 30 متراً.
أرقام المدى والحمولة تتغير بحسب الطقس والبطارية والارتفاع. اعتبر أرقام الشركات مرجعاً مبدئياً، واطلب تجربة ميدانية في ظروف منطقتك قبل أي عقد.
لماذا يهم القارئ العربي؟
الخليج ومصر والمغرب يستثمرون في طاقة الرياح والطاقة الشمسية والمنصات البحرية، وهذه التطبيقات تشبه ما جرى في Hornsea 2: نقل قطع وعدد إلى مواقع صعبة. من يتابع الدرونات الثقيلة يجد التفاصيل في DJI FlyCart 30. وحول الموضوع التنظيمي راجع تجربة عُمان للنقل الجوي المتقدم وقوانين الدرون في الدول العربية.
وفي الأردن، الدرونات حالياً للشركات المرخّصة فقط، ولا يُسمح بها للأفراد (معلومة محلية وليست نصاً رسمياً)، فأي مشروع صناعي يبدأ من الترخيص.
لماذا يهم الدرون الثقيل شركات الطاقة؟
الصيانة في عرض البحر مكلفة: سفن ورافعات وإغلاق للتوربين. إن استطاع درون أن يوصل العدّة بسرعة، فالمكسب في الوقت وفي التكلفة وفي تقليل تعريض الفنيين للمخاطر. ولا تقتصر الفكرة على Ørsted؛ ذكرت DroneXL مشاريع RWE في Arkona ببلطيق بحمولات حتى 10 كغ لرحلات ذهاب وإياب نحو 80 كم.
لكن الدرون الثقيل يحتاج إلى ترخيص تشغيل وتصاريح BVLOS، وتقييم مخاطر مفصّلاً. في أوروبا تتولى ذلك هيئات الطيران المدني مثل CAA البريطانية، وفي منطقتنا لا تزال هذه التراخيص في بدايتها وتخضع لتجارب محدودة.
ما الذي يبقى مجهولاً؟
لم يُذكر في ما نقلته DroneXL عدد الرحلات في تجربة Hornsea 2، ولا كلفة الرحلة مقارنة بالرافعة، ولا الطراز المستخدم رسمياً. ولا نعرف إن كانت Ørsted ستعتمد الدرون في مشاريع أخرى. المؤكد أن الحمولة المنقولة كانت بين 55 و65 كغ وأن رحلة واحدة على الأقل نُفّذت خارج مدى الرؤية.
وللإشارة، أوردت DroneXL أن هذا البرنامج يتبع تجربة 2025 التي شملت أربعة حقول وأكثر من 550 رحلة بحمولة حتى 70 كغ، وأن الحقل الواحد خدم سابقاً أكثر من 400 توربين. هذه أرقام الموقع.
الأسئلة الشائعة
ماذا نقلت Ørsted بالدرون؟
أطقم صيانة وزنها 55-65 كغ إلى توربينات حقل Hornsea 2 البحري.
هل استُخدم DJI FlyCart 100 رسمياً؟
لم يُعلن ذلك. DroneXL قالت إن الطائرة تشبهه، لكن الطراز غير مؤكد من الشركتين.
ما مدى التسليم خارج مدى الرؤية؟
نحو 4 كم (2.5 ميل) في إحدى الرحلات.
ما حمولة FlyCart 100؟
65 كغ لمسافة 12 كم على بطاريتين بحسب ما نقلته DroneXL.
كم وفّر الدرون من الوقت؟
مقابل إغلاق قد يصل إلى ست ساعات في حالة الرافعة، قدّرت DroneXL نحو خمس دقائق للدرون.
لماذا ذُكرت الرسوم الأمريكية؟
لأن واشنطن فرضت رسوماً تصل إلى 100% على الدرونات المستوردة، وهي ما يجعل ظهور درون DJI ثقيل في مشروع أوروبي لافتاً.
المصادر
صورة الغلاف: Andy Dingley، CC BY-SA 3.0، ويكيميديا كومنز
